Gigantes petroleros del golfo se dan vuelta para empezar

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ABU DHABI: Enfrentados a la creciente presión sobre la contaminación que calienta el planeta, los gigantes energéticos del Golfo Pérsico están recurriendo a humildes empresas emergentes de tecnología mientras buscan formas de eliminar las emisiones mientras mantienen el flujo de petróleo. Los productores de petróleo han promocionado durante años la captura de carbono antes de que llegue a la atmósfera como una solución potencial para el calentamiento global, en contra de las críticas de los expertos en clima que dicen que corre el riesgo de distraer la atención del objetivo urgente de reducir la contaminación por combustibles fósiles. Con poca inversión y pocos proyectos en operación en todo el mundo hasta el momento, la tecnología actualmente no está ni cerca de la escala necesaria para marcar la diferencia en las emisiones globales. Ahora, los principales actores, desde Saudi Aramco hasta el ADNOC de los Emiratos Árabes Unidos, dicen que eso está a punto de cambiar, ya que los EAU organizan negociaciones climáticas este año con el mensaje de reducir las emisiones en lugar de los combustibles fósiles. "Para que la industria y los países alcancen el cero neto para 2050, no veo que logremos esto sin adoptar la captura de carbono", dijo a la AFP Musabbeh Al Kaabi, director ejecutivo de soluciones bajas en carbono de ADNOC.

"Me encantaría ver más energía eólica y solar, pero ser práctico y transparente no va a resolver el problema". La captura de carbono fue un tema candente en una reciente conferencia de tecnología climática en la capital de los Emiratos Árabes Unidos, Abu Dhabi, sede de ADNOC. Las nuevas empresas mostraron sus avances en la captura y almacenamiento de carbono (CCS), que elimina el dióxido de carbono a medida que se bombea desde las centrales eléctricas y la industria pesada. También hubo empresas que presentaron sus planes para la captura directa de aire (DAC), una tecnología más nueva que extrae CO2 directamente de la atmósfera. El Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático (IPCC) de la ONU dice que la infraestructura de combustibles fósiles existente, sin el uso de la captura de carbono, empujará al mundo más allá del límite de calentamiento global más seguro del acuerdo de París de 1,5 grados centígrados por encima de los niveles preindustriales.

El debate entre centrarse principalmente en los combustibles fósiles o en las emisiones se perfila como un campo de batalla clave en las conversaciones sobre el clima de la COP28, que se llevarán a cabo en el centro financiero de los Emiratos Árabes Unidos, Dubái. Citando al IPCC, el presidente designado de la COP28, Sultan Al Jaber, director ejecutivo de ADNOC y enviado climático de su país, dijo la semana pasada que era hora de "tomarse en serio la captura de carbono".

Pero los ecologistas se muestran escépticos sobre el papel central que buscan las grandes empresas energéticas en las soluciones climáticas y dicen que tienen un interés personal en mantener las ventas de combustibles fósiles. Julien Jreissati, director de programas de Greenpeace MENA, lo calificó como una "distracción". Kaabi de ADNOC, sin embargo, argumentó que las capacidades de ingeniería y los bolsillos profundos del gigante petrolero lo colocan en la mejor posición para impulsar la tecnología climática. “El mundo tiene dos opciones: podemos dejarlo en manos de los pequeños jugadores o hacer que los grandes aceleren esta descarbonización”, dijo Kaabi. En 2016, ADNOC puso en marcha el primer proyecto CCS a escala comercial de la región, Al-Reyadah, que tiene capacidad para capturar 800.000 toneladas de CO2 al año. A nivel mundial, solo hay alrededor de 35 instalaciones comerciales que utilizan la captura, la utilización y el almacenamiento de carbono a nivel mundial, según la Agencia Internacional de Energía (AIE), que dice que incluso las planificadas hasta 2030 capturarían solo una fracción de las emisiones necesarias.

Los empresarios en la conferencia de los Emiratos Árabes Unidos incluyeron a la empresa omaní 44.01, ganadora del Premio Earthshot del Reino Unido por su tecnología que elimina permanentemente el dióxido de carbono del aire al mineralizarlo en roca de peridotita. "El cambio climático es un desafío urgente y para que podamos abordar ese desafío, debemos actuar más rápido", dijo el director ejecutivo Talal Hasan. "Las asociaciones de petróleo y gas nos ayudan a avanzar rápidamente", dijo a la AFP. Hasan's 44.01 se asoció con ADNOC para desarrollar un sitio de captura y mineralización de carbono en Fujairah, uno de los siete emiratos de los Emiratos Árabes Unidos, el primer proyecto de este tipo de una compañía de energía en el Medio Oriente. "En una tonelada de peridotita, probablemente podrías mineralizar de 500 a 600 kilos de CO2... esto significa que con las rocas solo en esta región, podrías potencialmente mineralizar billones de toneladas", dijo Hasan. Para Hasan, las empresas de energía son buenos socios porque "utilizamos muchos de los mismos equipos, infraestructura, personas y recursos". "Eso nos ayudará a acelerar el escalamiento", dijo, argumentando que la velocidad de ejecución es "muy importante". La estatal Saudi Aramco, una de las empresas más ricas del mundo, ha invertido en Carbon Clean, una empresa con sede en el Reino Unido que ha desarrollado una tecnología compacta que captura el carbono de las chimeneas industriales. La firma, que tiene 49 sitios en todo el mundo, desplegará su última tecnología en los Emiratos Árabes Unidos este año, su primer proyecto en el Medio Oriente. Cuando se le preguntó sobre la lógica de trabajar con las grandes petroleras, el director ejecutivo de Carbon Clean, Aniruddha Sharma, dijo: "Si yo fuera bombero y hubiera un incendio, un gran incendio y un pequeño incendio, ¿adónde iría primero?". Obviamente, el gran incendio ."

VIENA: Al defender las decisiones tomadas por la alianza de productores de petróleo, el ministro de Energía de Arabia Saudita, el príncipe Abdulaziz bin Salman, destacó la necesidad de "confiar en la OPEP+", a la que describió como "la organización internacional más eficaz" que trabaja para restaurar la estabilidad del mercado.

Hablando con Dan Murphy de CNBC International el domingo, el ministro de energía dijo que los recortes voluntarios de producción de petróleo anunciados por la Organización de Países Exportadores de Petróleo y sus aliados, incluida Rusia, también conocida como OPEP+, eran medidas de precaución.

"Fue solo nuestra sensibilidad, por así decirlo, que el entorno no permitía que hubiera suficiente confianza. Por lo tanto, tomar una medida de precaución tiende a ponerlo en el lado seguro. Y es parte del ritmo típico que tenemos". instalada en la OPEP, que está siendo proactiva, siendo preventiva", dijo el Príncipe Abdulaziz.

Los precios del petróleo subieron más de un dólar por barril el lunes después de que Arabia Saudita se comprometiera a reducir la producción en otro millón de barriles por día a partir de julio para contrarrestar los obstáculos macroeconómicos que han deprimido los mercados.

El recorte voluntario se suma a un acuerdo más amplio de la OPEP+ para limitar el suministro hasta 2024, ya que el grupo busca impulsar los precios del petróleo.

La OPEP+ bombea alrededor del 40 por ciento del crudo del mundo y ha recortado su objetivo de producción en un total de 3,66 millones de bpd, lo que representa el 3,6 por ciento de la demanda mundial.

Al comentar sobre la decisión saudí, el príncipe Abdulaziz dijo: "Es la guinda del pastel".

El Reino ha mantenido abierta la opción de una extensión de los recortes voluntarios dependiendo de "cómo funcionan realmente las cosas".

El ministro de energía saudita le dijo a CNBC que el grupo de productores de petróleo está considerando nuevas líneas de base para garantizar cuotas de producción equitativas y justas para todos los miembros del grupo de acuerdo con sus capacidades de manera transparente.

OPEP+ ahora tiene la intención de que tres analistas independientes, IHS, Wood Mackenzie y Rystad Energy, estudien la capacidad individual de cada miembro del grupo.

"Con suerte, para mediados del próximo año, tendremos nuevas líneas de base y un camino a seguir que lo haga más equitativo, más justo para que todos puedan asignarles niveles de producción que serán acordes con sus capacidades de la manera más transparente". dijo el ministro.

Cuando se le preguntó acerca de confiar en el aliado de la OPEP, Rusia, el príncipe Abdulaziz respondió afirmativamente.

"Absolutamente. Pero siempre me ha gustado la frase del presidente (Ronald) Reagan: confía pero verifica". Dijo, destacando el papel instrumental de las fuentes independientes en la evaluación de la producción.

ISLAMABAD: El primer ministro Shehbaz Sharif dijo el lunes que el presupuesto para el año fiscal 2023-24, que se presentará el 9 de junio, traerá prosperidad económica, políticas favorables a las empresas y bienestar público para el país, ya que un acuerdo de rescate del Fondo Monetario Internacional sigue siendo difícil de alcanzar. después de meses de conversaciones.

Millones de paquistaníes están luchando para salir adelante cuando la tasa de inflación anual de Pakistán aumentó al 37,97 % en mayo, estableciendo un récord nacional por segundo mes consecutivo y sumándose a los problemas de la nación del sur de Asia de una crisis de balanza de pagos y el riesgo de una deuda soberana. por defecto. La inflación ha tenido una tendencia ascendente desde principios de este año después de que el gobierno tomó medidas dolorosas como parte de los ajustes fiscales exigidos por el FMI para desbloquear el financiamiento estancado.

Las demandas del FMI incluyen el retiro de subsidios, un aumento en los precios de la energía, una tasa de cambio basada en el mercado y nuevos impuestos para generar ingresos adicionales en un presupuesto complementario.

Islamabad dice que ha cumplido con las demandas, pero el FMI aún tiene que liberar el financiamiento de $ 1.1 mil millones estancado desde noviembre como parte del Servicio de Fondo Extendido de $ 6.5 mil millones acordado en 2019.

La financiación es fundamental para que Pakistán desbloquee otra financiación bilateral y multilateral. El programa del FMI expirará el 30 de junio de este año.

"El punto central del presupuesto del año fiscal 2023-24 será la prosperidad económica, el bienestar público y las políticas favorables a las empresas", dijo el primer ministro en un comunicado, al aprobar aumentar el Programa de Desarrollo del Sector Público (PSDP) de 700.000 millones de rupias. a Rs950 mil millones para impulsar el crecimiento y crear oportunidades de empleo.

La declaración se produjo después de que el primer ministro celebrara una reunión detallada con los socios de la coalición en Islamabad para incorporar sus propuestas en el próximo presupuesto.

"El gobierno se esfuerza por garantizar la utilización prudente de todos los recursos disponibles a pesar de los desafíos económicos", dijo, y prometió asignar una "cantidad suficiente" para los afectados por las inundaciones del año pasado y comenzar un programa de respuesta a inundaciones para enfrentar el desastre en el futuro.

Las inundaciones provocadas por lluvias monzónicas récord en Pakistán y el derretimiento de los glaciares en el norte montañoso del país el año pasado afectaron a 33 millones de personas y mataron a más de 1.500, arrastrando casas, carreteras, vías férreas, puentes, ganado y cultivos con daños estimados en 30.000 millones de dólares.

Por separado, el Coordinador de Economía y Energía del Primer Ministro, Bilal Azhar Kayani, dijo a Arab News que el gobierno de Sharif presentaría un "presupuesto favorable a los inversores y a los pobres".

Se negó a compartir el desembolso total del presupuesto o sus objetivos de ingresos e impuestos y dijo: "Estos detalles se revelarán en la Asamblea Nacional el día del presupuesto".

Dijo que los funcionarios del Ministerio de Finanzas, incluido el ministro de Finanzas, el senador Ishaq Dar, se reunirían con todas las partes interesadas, incluidos industriales y profesionales, para obtener su opinión sobre el presupuesto: "Intentaremos considerar las propuestas de todas las partes interesadas para hacer un presupuesto amigable para los inversores".

Los economistas dijeron que los ingresos federales netos del país no eran suficientes ni siquiera para pagar el margen de beneficio y que el gobierno tuvo que tomar préstamos nacionales y extranjeros para cubrir todos los gastos.

“El presupuesto de Pakistán está en serios problemas y necesita una reparación seria”, dijo a Arab News el Dr. Khaqan Hassan Najeeb, exasesor económico del gobierno.

Dijo que una mirada al presupuesto del año fiscal 23 revelaría que los ingresos federales netos de Pakistán con el gobierno federal no serían suficientes ni siquiera para pagar el margen de beneficio que había aumentado de la cantidad presupuestada de Rs 3900 mil millones a Rs 5300 mil millones.

"Es desafortunado que todos los demás gastos tengan que sufragarse tomando préstamos nacionales y extranjeros", dijo, y agregó que el mismo hecho sería aún mayor ya que el pago del margen de beneficio para el presupuesto FY-24 sería mucho mayor considerando el aumento de la tasa de política al 21 por ciento.

"Las necesidades de endeudamiento serían mayores sin gastos significativos y reformas fiscales", dijo Najeeb. "Sin la contención de un déficit fiscal de cerca del 5 por ciento del PIB de forma permanente, la sostenibilidad fiscal y de la deuda de Pakistán nunca estará garantizada".

La Federación de Cámaras de Comercio e Industria de Pakistán (FPCCI) sugirió que el gobierno asegure reformas fiscales en el país y agregue nuevos contribuyentes para aumentar los ingresos.

"El sistema tributario en Pakistán aporta menos del 10 por ciento del PIB al tesoro público nacional, lo que indica que no es equilibrado, de base amplia ni simplificado", dijo a Arab News Irfan Iqbal Sheikh, presidente de la FPCCI.

La fuerte dependencia del sistema tributario en impuestos indirectos y recargos está dañando la economía, dijo, y agregó que los impuestos son insuficientes para el servicio de la deuda, la defensa, el bienestar social y los programas de desarrollo del sector público.

Sheikh dijo que el próximo presupuesto federal era una oportunidad de oro para que el gobierno y la comunidad empresarial acordaran e introdujeran medidas y políticas presupuestarias para permitir el crecimiento industrial en Pakistán, explorar vías para la sustitución de importaciones y reactivar unidades enfermas a través de objetivos, etapas y resultados. medidas fiscales orientadas.

"La industrialización es la clave para la creación de riqueza y revertir la tendencia de disminución del ingreso per cápita en el país; cerrar el déficit comercial y crear empleo en estos tiempos difíciles", dijo.

"Solo podemos tener reservas de divisas sanas sobre una base sostenible si nuestra industria gana sumas sustanciales en una serie de sectores industriales como muchos de nuestros países regionales y subregionales".

RIAD: El príncipe Fahad bin Mansour Al-Saud ha sido elegido para representar a Arabia Saudita en el grupo de compromiso G20-Startup20, informó el sábado la Agencia de Prensa Saudita.

Lanzado a principios de este año bajo la presidencia india del G20 2023, el grupo de participación Startup20 es uno de los 11 grupos de redes oficiales.

Al-Saud expresó su gratitud al rey Salman y al príncipe heredero Mohammed bin Salman por el apoyo ejemplar que brindan a los empresarios.

"Hoy somos testigos del impacto de este apoyo en el sistema empresarial del Reino. Esto ha resultado en un crecimiento acelerado en nuestra economía nacional", dijo.

Habiendo sido designado para representar al Reino debido a su amplia experiencia empresarial, Al-Saud destacó la importancia de la participación de Arabia Saudita en la cumbre del grupo oficial Startup20.

"El Reino es un país líder en el espíritu empresarial y un habilitador para nuevas empresas bajo la Visión 2030, que tiene como objetivo aumentar la contribución de las pequeñas y medianas empresas al PIB del 20 por ciento al 35 por ciento", dijo.

El presidente de la junta directiva de Saudi Entrepreneurship Vision, Al-Saud, dijo que la Startup Summit en India fue una oportunidad para intercambiar ideas creativas e innovadoras, encontrar asociaciones estratégicas y oportunidades de inversión, y conocer las experiencias de los países del G20. además de impulsar los proyectos de emprendedores saudíes.

El grupo se distingue como el primer grupo oficial especializado en empresas emergentes, que se consideran los motores más críticos del crecimiento económico y el desarrollo sostenible, según el informe de SPA.

El grupo busca comunicar la voz del sistema global de puesta en marcha a través de los países del G20, y se desarrollarán recomendaciones para presentarlas formalmente a los líderes del G20 para su consideración.

Los grupos de divulgación son grupos de colaboración independientes dirigidos por organizaciones de la sociedad civil en el país anfitrión cada año.

Al-Saud ha fundado varias empresas en diversos campos. Tiene una licenciatura en emprendimiento de la Universidad Loyola Marymount, Los Ángeles, California.

RIYADH: Con la identificación de los metales y la minería como uno de los 13 sectores estratégicos en los que centrarse para lograr los objetivos descritos en la Visión 2030, la empresa conjunta del fondo de riqueza soberana del Reino con Saudi Arabian Mining Co., también conocida como Ma'aden, ayudará desbloquear el potencial de la riqueza mineral en la nación, dijo un alto funcionario.

En una entrevista con Arab News, Mohammed Aldawood, jefe del sector industrial y minero para inversiones en Medio Oriente y África del Norte en el Fondo de Inversión Pública, dijo que la empresa conjunta ayudará a establecer el sector minero como el tercer pilar de la economía del Reino. además de brindar la oportunidad de explorar nuevos territorios.

"Nosotros (PIF) planeamos apoyar el crecimiento de la minería como un facilitador clave de esta misión para ayudar a establecer la industria como el tercer pilar de la economía. Arabia Saudita tiene la suerte de estar dotada de reservas minerales saludables que actualmente están poco exploradas. Estimamos que hay hasta $1.3 billones en recursos sin explotar bajo tierra en el país", dijo Aldawood.

Agregó: "Este es un desarrollo realmente emocionante que le dará a PIF y a Ma'aden una amplia presencia internacional en el espacio minero. Les dará a los socios una plataforma para acceder a minerales que no están disponibles en Arabia Saudita y nos da una oportunidad de entrar en nuevos territorios geográficos".

Fue en enero que Ma'aden y PIF acordaron formar una empresa conjunta para invertir en activos mineros a nivel mundial.

Ma'aden poseerá el 51 por ciento de la empresa mientras que PIF poseerá el 49 por ciento.

La estrategia de la nueva empresa se centrará inicialmente en invertir en mineral de hierro, cobre, níquel y litio como socio no operativo que asume posiciones accionarias minoritarias.

Mohammed Aldawood, jefe del sector industrial y minero para inversiones en Medio Oriente y África del Norte en PIF

Aldawood dijo que la estrategia de la nueva empresa "inicialmente se centrará en invertir en mineral de hierro, cobre, níquel y litio como socio no operativo que asume posiciones de capital minoritario".

"Cuando comencemos la asociación, el capital desembolsado de la empresa ascenderá a 50 millones de dólares y lo revisaremos a medida que crezcan las operaciones. Hemos acordado que si se requiere financiación adicional, tanto PIF como Ma'aden financiarán la nueva empresa hasta 3,12 dólares. mil millones”, agregó.

Creciente demanda de minerales críticos

Aldawood también habló sobre el creciente segmento del mercado de vehículos eléctricos donde la demanda de minerales críticos está creciendo, en medio de inversiones insuficientes a nivel mundial por parte de las empresas mineras.

Citando a la consultora Wood Mackenzie, Aldawood dijo que las empresas mineras deberán invertir casi $1,7 billones durante la próxima década para acelerar el cambio hacia un mundo con bajas emisiones de carbono.

El funcionario de PIF dijo además que el fondo trabajará con grandes empresas mineras y casas comerciales en el desarrollo de proyectos para abordar la grave escasez de futuros minerales a medida que el mundo atraviesa una transición energética en la que la demanda de minerales críticos aumentará por las nubes.

"A través de nuestra JV con Ma'aden y nuestros conjuntos combinados de habilidades y conocimiento de la industria, confío en que desempeñaremos un papel en la respuesta de suministro de minerales críticos para la cadena de valor de EV. Trabajaremos con grandes empresas mineras y comerciales. casas en proyectos en desarrollo que abordan una escasez aguda esperada en futuros minerales y aseguran que Arabia Saudita mantenga una posición de liderazgo", agregó Aldawood.

• El funcionario habló sobre el creciente segmento del mercado de vehículos eléctricos donde la demanda de minerales críticos está creciendo, en medio de inversiones insuficientes a nivel mundial por parte de las empresas mineras.

• Citando a la consultora Wood Mackenzie, dijo que las empresas mineras necesitarán invertir casi $1,7 billones durante la próxima década para acelerar el cambio hacia un mundo con bajas emisiones de carbono.

• El funcionario del PIF dijo que el fondo trabajará con grandes empresas mineras y casas comerciales en el desarrollo de proyectos para abordar la grave escasez de futuros minerales.

Según Aldawood, el PIF se compromete a dar vida a los principales proyectos de minería, suministrar al mundo minerales críticos y ayudar a cumplir los objetivos de descarbonización al mismo tiempo.

"El PIF tiene todos los atributos necesarios para tener éxito en este viaje. Tenemos acceso al capital y el apetito para invertir a nivel mundial y durante todo el ciclo de vida de un activo", dijo.

JV con Baosteel y Saudi Aramco

En mayo, PIF, Saudi Arabian Oil Co. y Baoshan Iron & Steel Co., con sede en China, firmaron un acuerdo de accionistas para establecer un complejo integrado de fabricación de placas de acero en el Reino.

Aldawood dijo que esta nueva instalación será la primera de su tipo en la región del Consejo de Cooperación del Golfo y ayudará a promover el ecosistema de la industria siderúrgica regional.

"El proyecto tiene como objetivo mejorar el sector manufacturero nacional mediante la localización de la producción de placas de acero pesado, la transferencia de conocimientos y la creación de oportunidades de exportación adicionales. Es una inversión importante y un desarrollo vital para la industria", señaló Aldawood.

Se espera que este complejo JV esté ubicado en la ciudad industrial de Ras Al-Khair, y la instalación tendría una capacidad de producción de chapa de acero de hasta 1,5 millones de toneladas por año.

Según Aldawood, esta decisión de inversión se tomó para reducir significativamente la dependencia del acero importado y atender a más clientes en varios sectores industriales estratégicos, incluidos oleoductos, construcción naval, fabricación de plataformas, fabricación de plataformas marinas, además de fabricación de tanques y recipientes a presión.

"Al igual que con nuestra inversión en el sector minero, la inversión se alinea con la estrategia de PIF para desbloquear las capacidades de sectores prometedores e industrias estratégicamente importantes que pueden impulsar la diversificación de la economía local", concluyó Aldawood.

DUBAI: La movilidad compartida se está afianzando gradualmente en la región del Consejo de Cooperación del Golfo a medida que la industria del automóvil se une a otros sectores para adaptarse a la economía colaborativa.

Ya sea que se trate de alquilar un espacio de oficina, una casa de vacaciones de Airbnb o un vestido elegante para una ocasión especial, cada vez más personas en todo el mundo están adoptando el concepto de compartir recursos y servicios en lugar de poseerlos.

Las empresas también están cambiando sus modelos de negocio al aprovechar el cambio en curso hacia una economía colaborativa y el sector del transporte no es una excepción.

De hecho, es probable que la cantidad de usuarios en el segmento de automóviles compartidos en todo el mundo aumente a 62,11 millones para 2027, según un informe emitido por la plataforma de recopilación de datos Statista, con sede en Alemania.

En el CCG, empresas como Udrive y ekar han dominado el espacio de vehículos compartidos y brindan a los clientes una alternativa a las opciones de alquiler existentes en ciudades como Dubái, Abu Dabi y Riyadh.

"Hay mucha demanda del producto", dijo Nicholas Watson, cofundador y director ejecutivo de Udrive, un proveedor de vehículos compartidos en la región.

“La metodología o modelo de negocio que representa el car-sharing es una experiencia totalmente digital sin interacción humana. Y a través de eso, agilizas el acceso a los vehículos”, que luego se pueden estacionar en cualquier lugar de la ciudad, dijo.

Con una flota de 1000 automóviles en los Emiratos Árabes Unidos, principalmente en Abu Dhabi, Dubái y Sharjah, Udrive cobra a los clientes entre 1 y 2 dirhams ($0,27-$0,54) por minuto con varias opciones de tarifas diarias.

La plataforma de autos compartidos lanzó recientemente sus operaciones en la capital saudí, Riyadh, con planes de expandir su flota a 1,000 autos para fines de 2023.

También planea lanzar una flota de 1000 vehículos eléctricos en los próximos 18 meses en Dubái, pero tiene planes similares para el Reino en un futuro próximo.

La opción de compartir automóvil también ayudará a mitigar los efectos del cambio climático, ya que, según un informe del Banco Mundial, el sector del transporte es una fuente importante de emisiones que representa cerca del 20 por ciento de las emisiones totales de gases de efecto invernadero del mundo.

Las estadísticas europeas muestran que cada automóvil compartido elimina 17 vehículos de la carretera, dijo el CEO de Udrive.

"Ahí es donde entra en juego la sostenibilidad con el uso compartido de automóviles, estamos fraccionando el alquiler de automóviles y lo estamos poniendo a disposición de todos por minuto", agregó Watson.

Los informes muestran que un automóvil de pasajeros promedio permanece inactivo durante 22,5 horas por día. "La clave es que cuanta más gente se dé cuenta de que puede alquilar un coche a través de su teléfono móvil, abrir el coche a través de su teléfono móvil y conducir donde quiera y terminar el viaje donde quiera", dijo a Arab News.

A diferencia de las empresas de alquiler, el uso compartido de automóviles cubre todos los costos de gasolina, estacionamiento y seguro sin requerir que los clientes realicen un depósito o se preocupen por daños menores.

En caso de accidente, los clientes deben obtener y presentar un informe policial, según la ley, con todos los daños cubiertos por un seguro a todo riesgo.

"Elimina todas las barreras de entrada para las personas que normalmente no podrían alquilar un automóvil", muchas de las cuales se encuentran en el segmento de ingresos medios a bajos, que también se considera la población activa y móvil más grande, dijo Watson.

Los informes de Statista muestran que se prevé que el segmento de automóviles compartidos en Arabia Saudita crezca un 7,54 por ciento en los próximos cinco años y se espera que el volumen del mercado alcance los $ 148,60 millones en 2027.

En los Emiratos Árabes Unidos, se prevé que el segmento crezca un 5,6 % durante el mismo período, y es probable que el volumen del mercado alcance los 102,60 millones de dólares en 2027.

"Cuando miras estas ciudades, se trata más de la densidad de población y las distancias (recorridas) en un viaje promedio", dijo Watson.

Por ejemplo, Dubái es una ciudad con autopistas horizontales como Emirates Road y Sheikh Zayed Road, que se extienden de un extremo al otro del emirato.

Consiste en áreas con grandes infraestructuras verticales y una alta densidad de personas por cada 100 metros cuadrados que buscan moverse de un área a otra.

Esto convierte a Dubái en un lugar ideal para compartir automóviles, dice Watson, mientras que Abu Dabi sigue un sistema basado en la red que da como resultado áreas menos congestionadas.

"El uso compartido de automóviles está ganando un impulso significativo en el Medio Oriente", dijo Vilhelm Hedberg, fundador de ekar, una plataforma de movilidad sin conductor.

Señaló un aumento del doble año tras año en los registros de usuarios y el uso durante los últimos tres años en la plataforma.

Según él, el cambio en el comportamiento del consumidor se debe a varios factores, incluida una mayor demanda de opciones de movilidad urbana respetuosas con el medio ambiente, que sean asequibles, convenientes y flexibles al mismo tiempo.

• Más personas en todo el mundo están aceptando el concepto de compartir recursos y servicios en lugar de poseerlos.

• Las empresas están cambiando sus modelos de negocios aprovechando el cambio en curso hacia una economía colaborativa y el sector del transporte no es una excepción.

• Es probable que la cantidad de usuarios en el segmento de vehículos compartidos en todo el mundo aumente a 62,11 millones para 2027, según un informe emitido por la plataforma de recopilación de datos Statista.

"Los precios de las alternativas con chofer han aumentado, lo que hace que compartir automóviles sea una opción más atractiva y rentable", dijo Hedberg.

Él cree que el aumento en la adopción de servicios de uso compartido de automóviles se debe en parte a la pandemia de COVID-19, que provocó un alejamiento del transporte público.

"También hemos observado una tendencia en la que las personas se alejan de la propiedad tradicional de automóviles y, en cambio, optan por alquileres a más largo plazo para satisfacer sus necesidades de movilidad", dijo.

En respuesta a esta demanda, ekar ha introducido recientemente el leasing por suscripción, que ofrece opciones de alquiler flexibles que van de 1 a 9 meses con un servicio de entrega a domicilio.

De manera similar, Soham Shah, CEO de Selfdrive.ae, una plataforma de suscripción mensual y alquiler de automóviles, cree que existe una creciente aceptación de los programas de suscripción de automóviles, particularmente entre los expatriados que residen en los países del Golfo.

Según él, los servicios de suscripción son especialmente atractivos para las personas que buscan una experiencia de movilidad personalizada pero no pueden comprar un automóvil inmediatamente después de su llegada al país.

"Ya sea que estén en proceso de establecerse o que estén conscientes de un cierto período de tiempo antes de tomar una decisión de compra, requieren soluciones de movilidad mensuales", dijo.

"La mayoría de los clientes en esta región son expatriados, que por lo general prefieren suscripciones de vehículos en lugar de simplemente compartir un automóvil del punto A al punto B", agregó Shah.

También describió el mercado de taxis de GCC como "bien establecido, altamente regulado y mantenido", y señaló que existe una fuerte inclinación hacia el uso de taxis locales u optar por servicios como Uber que ofrecen vehículos compartidos.

Sin embargo, Shah cree que el futuro de la movilidad en el CCG radica en un ecosistema sostenido de movilidad bajo demanda que brinde una experiencia de propiedad de automóvil sin necesidad de comprar un automóvil.

El cambio sutil en la industria automotriz coincide con la mayor atención de la región hacia la lucha contra el cambio climático y su visión unificada para crear sistemas de transporte más inteligentes y ecológicos.

Al brindarles a las personas un acceso conveniente al transporte sin la necesidad de poseer un vehículo privado, el uso compartido de automóviles promueve un cambio hacia "un estilo de vida más sostenible y ambientalmente consciente", dijo Hedberg.

No hay duda de que compartir la movilidad ofrece una utilización más eficiente de los vehículos, reduciendo la cantidad de autos en la carretera, agregó.